City-Maut-System

Um den Durchzugsverkehr in Bregenz zu reduzieren und den Ziel- und Quellverkehr attraktiver zu gestalten, beabsichtigen wir, in Kooperation mit dem Land Vorarlberg die Einführung eines City-Maut-Systems zu prüfen. Dieses Instrument könnte dazu beitragen, den innerstädtischen Verkehr zu verringern, die Luftqualität zu verbessern und die Lebensqualität der Bürger:innen zu erhöhen. Erfahrungen aus anderen europäischen Städten zeigen, dass eine City-Maut zu einer spürbaren Veränderung des Fahrverhaltens führen kann.

Bahnhof Bregenz

Der Bahnhof Bregenz steht vor einem umfassenden Neubau. Dieser wird ihn zu einer zeitgemäßen Mobilitätsdrehscheibe transformieren, die einer Landeshauptstadt würdig ist. Dieses Projekt ist ein zentrales Element unserer Verkehrs- und Mobilitätsstrategie und zielt darauf ab, den öffentlichen Verkehr zu stärken, die städtische Infrastruktur zu verbessern und die Lebensqualität in Bregenz nachhaltig zu erhöhen.

Nach intensiven Planungen haben sich die Entscheidungsträger:innen von ÖBB, Landeshauptstadt Bregenz, Land Vorarlberg und alle Eigentümer im Februar 2024 einstimmig auf die sogenannte "Variante 4a" geeinigt. Diese sieht vor, den Bahnhof am bisherigen Standort neu zu errichten und als zentrale Mobilitätsdrehscheibe zu positionieren. Ein wesentliches Merkmal dieser Variante ist die Verlegung der Landesstraße L202 parallel zu den Bahngleisen, wodurch der Verkehrsfluss optimiert und das Bahnhofsumfeld aufgewertet wird. Noch vor dem Sommer 2025 wird ein modernes Ausweichgebäude errichtet, das den Reisenden ein ansprechendes Serviceangebot bietet. Dazu gehören ein zeitgemäßes Reisezentrum, eine Verpflegungsausgabe und weitere Serviceeinrichtungen. Zudem werden derzeit die Rolltreppen zu den Bahnsteigen erneuert, um den Komfort und die Barrierefreiheit zu erhöhen. Das bestehende Gebäude soll schnellstmöglich abgetragen werden.

Der neue Bahnhof wird als städtebaulicher Impulsgeber weit über seine unmittelbare Funktion hinaus wirken. Er stärkt nicht nur die Mobilität, sondern auch die umliegenden Quartiere. Ziel ist es, im Rahmen eines effizienten Raumnutzungskonzepts eine Passage für Radfahrende und Fußgänger:innen zu schaffen, die den Festspielbezirk mit dem restlichen Stadtgebiet auf kurzem Weg verbindet. Das Team Bregenz und die Bregenzer Volkspartei setzen sich mit Nachdruck für die zügige Umsetzung dieses Projekts ein. Wir werden die Modernisierung des Bahnhofs Bregenz aktiv begleiten und sicherstellen, dass die Interessen der Bürger:innen dabei stets im Mittelpunkt stehen. Unser Ziel ist es, Bregenz als moderne, lebenswerte und zukunftsorientierte Stadt zu gestalten, in der nachhaltige Mobilität einen hohen Stellenwert einnimmt.

Rad- und Fußunterführungen Vorklostergasse und Hafen

Um den Rad- und Fußverkehr in Bregenz sicherer und effizienter zu gestalten, planen wir den Bau von zwei wichtigen Unterführungen. Der bestehende Bahnübergang in der Vorklostergasse verursacht häufige Wartezeiten für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen. Durch den Bau einer großzügigen und modernen Unterführung soll dieser Engpass beseitigt werden, was den Verkehrsfluss verbessert und die Sicherheit erhöht. Bei der Haltestelle Bregenz Hafen ist außerdem eine zusätzliche Unterführung für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen zwischen der derzeitigen Haltestelle und der Hypo-Unterführung geplant. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Wartezeiten an Schrankenanlagen zu reduzieren und den Zugang zum Hafenareal zu erleichtern. Es soll zusätzlich geprüft werden, ob die Möglichkeit besteht, die Unterführung beim Hafen auch unter die Landesstraße zu führen.

Optimierung der Parkraumbewirtschaftung

Um die Lebensqualität in Bregenz zu steigern und den Parkraum effizient zu nutzen, wird die Zone 1 zu einer einheitlichen Parkzone zusammengefasst. In den Stadtteilen Rieden und Vorkloster erfolgt eine differenzierte Parkraumbewirtschaftung: In Gebieten mit hohem Parkdruck wird diese eingeführt, um die Verfügbarkeit von Parkplätzen zu verbessern; in Bereichen mit geringem Parkdruck wird gemeinsam eine Aufhebung geprüft, um den Bedürfnissen der Bewohner:innen gerecht zu werden. Die Zonen, bei denen Bedarf oder kein Bedarf besteht, sollen gemeinsam evaluiert werden.

Unterirdischer Bahntrassenausbau

Die Landeshauptstadt Bregenz stellt sich klar gegen eine oberirdische Erweiterung der Bahntrasse durch das Vorkloster und entlang des Bodenseeufers. Ein solcher Ausbau würde den Lebensraum in den Gemeinden Wolfurt, Lauterach, Bregenz, Lochau und Hörbranz nicht nur beschneiden, sondern weitreichend beeinträchtigen. Stattdessen setzen wir uns gemeinsam mit der Interessengemeinschaft Unterirdischer Bahntrassenausbau im Großraum Bregenz (IGUB) und dem Land Vorarlberg für die Prüfung und mögliche Realisierung einer Unterflurtrasse ein. Eine Machbarkeitsstudie hat gezeigt, dass ein solcher unterirdischer zweigleisiger Ausbau der Bahntrasse im Großraum Bregenz nicht nur technisch möglich, sondern auch notwendig ist, um den Anforderungen des modernen Schienenverkehrs gerecht zu werden.

Barrierefreiheit

Die Landeshauptstadt Bregenz engagiert sich für eine inklusive Stadtgestaltung, die allen Bürger:innen, unabhängig von ihren individuellen Fähigkeiten, uneingeschränkte Teilhabe ermöglicht. Im Jahr 2022 wurden in Zusammenarbeit mit dem ÖZIV – Verband für Menschen mit Behinderungen – sieben Stadtspaziergänge in verschiedenen Stadtteilen durchgeführt. Dabei sammelten die Teilnehmenden insgesamt 180 Verbesserungsvorschläge zur Barrierefreiheit, die in den kommenden Jahren nach Möglichkeit realisiert werden sollen. Einige Maßnahmen wurden bereits umgesetzt, wie die Neugestaltung zentraler Bereiche wie dem Kornmarkt, dem Leutbühel und der Kirchstraße, um eine vorbildliche Barrierefreiheit zu gewährleisten. Unser Ziel ist es, Bregenz kontinuierlich zu einer Stadt weiterzuentwickeln, in der alle Menschen selbstbestimmt und ohne Hindernisse am gesellschaftlichen Leben teilnehmen können.